วิธีการหล่อสมอ

1. หัวเรือแตก

คันธนูถูกยึดและมีสองประเภท: สมอเดี่ยวและสมอคู่ ภายใต้สถานการณ์ปกติ สามารถใช้สมอตัวเดียวเพื่อยึดเรือ และสามารถทอดสมอคู่ได้เมื่อลมและคลื่นแรงเป็นพิเศษและที่ทอดสมอแคบ เมื่อหัวเรือถูกทอดสมอ ตัวเรือจะได้รับแรงภายนอกน้อยที่สุด เช่น แรงลม แรงกระแส และแรงกระแทกคลื่น ดังนั้นวิธีนี้จึงเป็นวิธีการหลักในการทอดสมอและจอดเรือ และยังเป็นเหตุผลหลักว่าทำไม สมอถูกจัดเรียงไว้ที่หัวเรือ โดยทั่วไปแล้วเรือเล็กและเรือประมงจะมีสมอคันธนูเพียงอันเดียว นอกจากนี้ เรือทุกลำมีสมอเรือหลักสองลำที่หัวเรือ เมื่อเรือถึงความยาวที่กำหนด ควรมีสมอหลักสำรองหรือที่เรียกว่าสมอทนลมไว้บนเรือด้วย

2. สมอที่ท้ายเรือ

ที่ยึดที่ท้ายเรือส่วนใหญ่จะใช้สำหรับเรือในแม่น้ำและยานลงจอด เมื่อเรือในแม่น้ำแล่นไปตามกระแสน้ำและทอดสมอที่ปลายน้ำ เพื่อความปลอดภัยและหลีกเลี่ยงการพลิกกลับ มักใช้สมอท้ายเรือ ในการปฏิบัติการของเรือลงจอดและถอยออกจากชายหาดด้วยความร่วมมือของเครื่องยนต์หลัก เรือบนชายหาดถูกดึงลงมาที่ชายหาดด้วยแรงดึงของกว้าน

3. จุดยึดและจุดสิ้นสุด

หากคุณต้องการให้เรือที่ทอดสมอใช้เสมอด้านเรือ' เมื่อหันไปทางลม ใช้วิธีทอดสมอหัวและท้ายเรือ วิธีการยึดหัวและท้ายเรือโดยทั่วไปคือการโยนสมอหลักจากทิศทางลม จากท้ายเรือ ผ่านสายเคเบิลรอบนอกเรือและเชื่อมต่อกับโซ่สมอหลักที่โยนออกไปแล้วจึงปล่อยหลักบางส่วน โซ่สมอ อีกวิธีหนึ่ง ใช่ หลังจากโยนสมอหลักที่หัวแล้ว สมอหางก็ถูกโยนออกจากหาง สมอหางมักจะถูกขนส่งโดยเรือลำเล็กแล้วปล่อยลง โดยทั่วไปแล้วสมอหางจะเล็กกว่าสมอหลักประมาณ 1/3 ของสมอหลัก