เคล็ดลับสำหรับการจอดเรืออย่างปลอดภัย

กระบวนการจอดเรือเป็นงานที่สำคัญและละเอียดอ่อนที่สุดงานหนึ่งที่คนเดินเรือต้องทำ อุบัติเหตุการจอดเรือเกิดขึ้นเป็นครั้งคราว สาเหตุหลักมาจากการขาดสมาธิและปัจจัยที่หลีกเลี่ยงได้ นักเดินเรือบางคนอ้างถึงปัจจัยเหล่านี้ว่า"กับดักมรณะ" บนเรือ พร้อมกับความเชี่ยวชาญในการหลีกเลี่ยง"กับดักมรณะ" สามารถลดอุบัติเหตุที่เกิดจากคนเดินเรือผู้บริสุทธิ์ได้ บุคลากรบนดาดฟ้าต้องคุ้นเคยกับข้อควรระวังด้านความปลอดภัยและมีความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับเครื่องจักรบนดาดฟ้า

บังโคลน

ประการแรก ท่าเรือต้องติดตั้งยางกันกระแทก/ยางกันกระแทกคุณภาพสูง บังโคลนทำหน้าที่เป็น"pier bumper" ดูดซับพลังงานการชนและลดแรงปฏิกิริยาบนพื้นผิวทั้งสอง เพื่อป้องกันความเสียหายต่อท่าเรือและเรือในระหว่างกระบวนการติดต่อ เนื่องจากมีความอ่อนไหวต่อการเสียดสี จึงควรใช้ฝาครอบและแผ่นรองด้านหน้าที่ทำจากวัสดุอื่นๆ เพื่อป้องกันบังโคลนของท่าเรือจากแรงเฉือน นอกจากนี้ บางลำได้รับการออกแบบด้วยระบบลูกกลิ้ง เพื่อให้เรือสามารถแล่นไปตามท่าเรือได้โดยไม่ทำให้บังโคลนหลุดออก

ข้ออ้าง

เมื่อเชือกผูกเรืออยู่ภายใต้ความตึงเครียดคงที่ ใช้แรงเสียดทานเพื่อป้องกันไม่ให้เรือเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้างหลังเมื่ออยู่ใกล้กับบังโคลนยาง ความนุ่มนวลระดับหนึ่งของบังโคลนจะช่วยได้ในระหว่างการจอดเรือเพราะสามารถปรับความตึงล่วงหน้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ การเปลี่ยนแปลงรูปร่างของบังโคลนระหว่างการสัมผัสภายใต้ความกดดันจะช่วยให้มั่นใจว่าการเคลื่อนไหวที่ค่อนข้างเล็กของเรือจะไม่ทำให้เรือเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้างหลังเนื่องจากการเสียดสี

สภาพอากาศและสภาพดาดฟ้า

ก่อนทำการจอดเรือควรพิจารณาสภาพอากาศที่เกี่ยวข้องกับลมและสภาพปัจจุบัน หากสภาพอากาศในอนาคตเป็นสิ่งท้าทายสำหรับการดำเนินการจอดเรือ ควรพิจารณาความปลอดภัยของลูกเรือด้วย นักเดินเรือควรให้ความสนใจกับ"back bend zone" และการโค้งงอของเชือกเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุระหว่างการใช้งาน หนึ่งในข้อผิดพลาดที่ถูกมองข้ามมากที่สุดคือการอนุญาตให้มีบุคลากรเพิ่มเติมบนดาดฟ้าระหว่างการจอดเรือ ผู้ที่ไม่ให้ความช่วยเหลือในการจอดเรือไม่ควรอยู่ในสถานีจอดเรือ สิ่งสำคัญคือต้องรักษาสถานีจอดเรือให้สะอาด และไม่มีเชือกและอุปกรณ์ที่ไม่ได้ใช้บนดาดฟ้า

กว้านจอดเรือและลมทะเล

กว้านจอดเรือควรได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมและคงไว้ซึ่งการทำงานที่มีประสิทธิภาพ ก่อนทำการจอดเรือ ควรตรวจสอบเบรกกว้านและส่วนอื่น ๆ อย่างละเอียด ท่าเรือขนส่งสินค้าได้รับผลกระทบจากลมทะเลมากขึ้น แนวโน้มปัจจุบันคือการพัฒนาท่าเรือใหม่เพื่อให้สามารถจัดการสินค้าด้วยยานยนต์ได้มากขึ้น และละเว้นคลังสินค้าแบบดั้งเดิมที่มีที่หลบภัย แท่นโหลดสั้นมีที่พักพิงเล็กๆ สำหรับขนส่งสินค้าเทกองและเรือบรรทุกน้ำมัน สิ่งนี้ควรเน้นปัญหาอื่น ๆ ที่มาพร้อมกับลม

หลังจากจอดเรือ

หลังจากกระบวนการจอดเรือ การตรวจสอบน้ำหนักของเชือกผูกเรือและสภาพเชือกยังคงมีความสำคัญเท่าเทียมกัน ไม่มีเชือกผูกมัดใดเกิน 55% ของน้ำหนักบรรทุกสูงสุด (MBL) เพื่อป้องกันไม่ให้เชือกติดขัดและก่อให้เกิดอุบัติเหตุ การเปลี่ยนแปลงในเรือรบ' เงื่อนไขบัลลาสต์กำหนดให้ท่อต้องรัดกุมตามนั้น นี่เป็นเพียงปัจจัยบางส่วนที่ต้องพิจารณาในระหว่างการดำเนินการจอดเรือ กระบวนการนี้ต้องการให้บุคลากรที่เกี่ยวข้องมีความขยัน และอุปกรณ์ต้องมีประสิทธิภาพในการป้องกันอุบัติเหตุที่จอดเรือ